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2019-03-16 19:06:43
时时彩两期必中计划:中国外储坚持自营主导 下跌空间有限郑棉不宜杀跌

 银保监会:结构性去杠杆达到预期目♀♀♀♀♀♀”新浪财经讯 2月25日消息,北京大学新结构经济学研究院副院长王勇于“2019年中♀♀♀♀♀♀」发展高层论坛热点前瞻沙龙碘♀♀♀♀≮二期:产业政策的制定与治♀♀♀±泶葱隆鄙媳硎荆产业发展多道进,政府调控因势棱♀♀←导。王勇:我们要讨论产业政策,一垛♀♀〃要有范畴,我所理解产业范畴是指政府逾♀♀⌒意识影响某些产业发展非中性的产业政策,♀♀∫恢终府的干预政策。同砚♀♀※一条路,如果这个水都可以走,就是让所逾♀♀⌒人走。这是一个公共产品,是一个产业中锈♀♀≡的定义,它不应该叫产业政策,但如果这一条路♀♀∽门是通过这个港口到另外♀♀∫桓鲈扒,这个园区专门扶持某一个产业,为了♀♀》龀终飧霾业建的一条路,这是公共产品,但是这♀♀♀条路的构建是为了扶持♀♀≌飧霾业,特别是对于一个发展中国家来讲,很多基础设♀♀∈┟挥械轿唬你要说建烩♀♀※础设施可以建很多,你也可以叫它公共产品,但是♀♀∈怯醒≡裥裕很清楚当地政府就是为了♀♀》龀终飧霾业园区发展,为这棱♀♀★面的产业建造的,这是不是产意♀♀〉政策,在我们的定义是产意♀♀〉政策,是有意识非产业重心的,你可意♀♀≡讲是公共品的提供,碘♀♀~是公共品的提供或者是政策的扶持,它就是测♀♀→业政策及在新结构经济学里面,就是把产业♀♀》治五大类,按照国家♀♀〔业的技术水平离世界前沿的水平,划分四种产业,租♀♀》赶型,领先型,转进大型、道超车型,还有涉及到国封♀♀±安全战略型的产业。追赶型,指的是这糕♀♀■产业中国有,美国是世界上最尖端的,但是♀♀≡谡飧龉程中很大的差距,这个时候政府应该做一些什♀♀∶矗咳绻它领先型,比如说像♀♀≈泄目前化肥产业、家电产业基本上属于世界领镶♀♀∪水平,继续往前走是属于自尖♀♀『的研发。转进型,劳动密集型,服装、鞋子,以♀♀∏胺合我们要素禀赋比较优势,劳♀♀《力比较便宜,逐渐我们失去了劳动力方面♀♀”冉嫌攀疲劳动成本很贵,这些♀♀》矫嫘枰转进。非洲的埃塞俄比亚在过肉♀♀ˉ的15年里面经济增长速度将近每年是♀♀10%。那边有一个东方工业园,里面有很多的企业是来自♀♀∮谥泄,基本都是劳动密集型的产业,这些企业尖♀♀∫投资是有一些风险,外汇风险以及公共安全、♀♀∥幕交流各方面,他们需要一些这♀♀〓府的扶持,这个过程中,这♀♀〓府也会扮演着一定的角色♀♀♀。道超车型,指的是产品的研发周期比解♀♀∠短,现在华为手机网络支♀♀「叮如果按照整个中国♀♀〉娜司收入和世界前沿的水平,再看这♀♀♀个产业在原来最发达国家,也相同♀♀》⒄菇锥蔚氖焙颍你发现现在中国已经远远♀♀〕过了那个阶段,有一些产业特性是研发周期比较短,♀♀∪肆ψ时颈冉厦芗,当拟♀♀°进入的时候你并不需要从第一代开始做,♀♀∧憧赡苤苯哟拥诙代开始做,人家接着第七代、第八代b♀♀‖国内市场规模有比较优势的方面有一些特性♀♀♀。这是我们考虑政府作用的一个定位。基本上是要素禀赋♀♀〗峁购湍愕募际跆跫,决定了你的生产成本♀♀。你的生产成本决定了你的潜在比较优势。这是指产业♀♀∩希是指经济体上的。但是要转化为微观上碘♀♀∧企业家的竞争优势,这中间还有一个差距,拟♀♀∏就是你的交易成本。因为你最后是到消费♀♀∈掷锩妫总成本除了你的生产成本还有交易成本♀♀。交易成本有硬的还有软的,这就需要政府封♀♀、挥一些作用,这是促进了♀♀〔业的发展。这些我们都♀♀」槲产业政策,并不是蒜♀♀※有的产业都把路建好,♀♀《是针对性对这个产业进扶持性的,可以说是一糕♀♀■公共产品、公共政策,但是是♀♀∮胁业明确的、有意识的产意♀♀〉的偏向型,不是一个产业的非中性的政策,所♀♀∫晕颐嵌杂诜⒄怪泄家很多都是基于这一类碘♀♀∧。我们考虑中国,包括讨论政府作用、产业政策的时候,我们应该同时结合中国的四个同时发生的结构性过程来讨论。这个过程单个结构性过程,单拿出来可能中国都不是唯一的,但据我的观察,中国是唯一一个同时经历这四个过程的一个大国,这就使得我们讨论很多的时候需要更加谨慎,而不是说发达国家怎么样,发达技术怎么样我们就应该做什么,发达国家的政府做什么我们就应该做什么,那是比较静态,我们应该动态。但总体来讲,我们先结构经济学主张是首先做的东西是符合你的要素禀赋结构的特点,当然了,不是精确,是有一定的模糊度范围,但在这个过程中你需要政府的因势利导,是市场主导、政府因势利导的这样一个产业政策。新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑:李昂评论:海南全岛“禁塑”之后 推广可降解产品是♀♀♀♀♀♀」丶

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焙徘逐舰,这意味着美海军正式接收菱♀♀∷第二艘朱姆沃尔特级驱逐舰。美海军部长理查德在赦♀♀※明中表示,“迈克尔蒙苏尔”号是美国最♀♀【哒蕉妨Φ奈淦髦一,这艘驱逐舰的舷号为DDG-1001。可♀♀∈牵朱姆沃尔特级驱逐舰究竟是舰艇杀手还是失败♀♀∈匝槠罚烤萘私猓该舰首艘已经在2016年服役,第♀♀∪艘仍然在建造中,预计在今年春天的时♀♀『蛳滤。美海军认为朱姆沃尔特级驱逐舰是目前世♀♀〗缟献钕冉的驱逐舰,不仅具有隐身性能,而且具逾♀♀⌒强大的对地打击能力,但殊♀♀÷实似乎并非如此。美国第二艘科幻战舰其实从外表来♀♀】矗很多人会被其颇为科幻的外形所免♀♀∩骗,从而认为这的确是一艘♀♀∽髡侥芰很强大的战舰。然而,眼看第一蒜♀♀∫已经服役多年,第二艘也已在近期服役,但朱姆沃尔特♀♀〖肚逐舰的项目负责人却在近日表殊♀♀【,美海军目前仍旧在吴♀♀―其“先进舰炮系统”寻求炮弹解锯♀♀■方案。简而言之,就是这艘“科幻战舰”♀♀【谷辉谡饷炊嗄昀镉信谖薜。大概了解一♀♀「鲋炷肺侄特级驱逐舰,它全舰长182.9米,但由于测♀♀∩用了隐身设计,使其在雷粹♀♀★屏幕上仅相当于200吨逾♀♀℃船的大小。而且,由于大量采用先解♀♀▲自动化技术、新型电子设备和武器系统,尽管它的这♀♀←体尺寸要比阿利伯克级驱逐解♀♀、大40%,但却只需要150人就能“♀♀⊥孀”整艘战舰,这要比伯克级的275人少了许多。原本粹♀♀∮各项参数来看,朱姆沃尔特级驱逐舰确实♀♀∈且凰倚阅芟冉的战舰,然而非♀♀〕^限蔚氖牵已经将数量从32艘缩减至3艘的♀♀「媒,现在已经有两艘遭遇了“有炮无弹”的锯♀♀≈面,现在美海军正在积极♀♀⊙扒蠼饩龇桨浮V炷肺侄特级作战概念图♀♀⊙胧油曾在报道中透露,美海军拟为最新的“科幻战解♀♀、”配备电磁轨道炮,成为“先进火炮系统♀♀ 钡囊桓隹赡艽替选择♀♀♀。不过,中华网援引美媒的报道中指出,中国的0♀♀55型驱逐舰也在朝着安装电磁轨道炮♀♀〉姆较蚵踅,并且在该领域可能已经领先美国。055型驱肘♀♀○舰事实上,之所以会有人质疑朱姆沃尔♀♀√丶肚逐舰,除了其造尖♀♀≯昂贵、有炮无弹以外,♀♀∫灿捎诰弑噶饲看蟮囊身性能,导致适航性不好、导弹很♀♀∧逊⑸涑鋈サ取U庖彩0♀♀55大驱的最强对手。但国军事♀♀∽家尹卓指出:“尽管它的吨位比我们055大,但是携带的导弹没有我们055多,综合作战能力是不如055型驱逐舰的。”(作者署名:前沿哨所 叮允)《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。《出鞘》完整内容可扫描图片二维码关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews)本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。新浪军事:最多军迷首选的军事门户!时时彩两期必中计划果农挺价惜售 AP905期价下探回升王兆星:金融风险从发散状态转为♀♀♀♀♀♀∈樟沧刺我爱我家:拟以现金方式收购蓝海购100♀♀♀♀♀♀%股权大湾区规划观察|港穗深三大航空枢纽♀♀♀♀♀♀」步ㄊ澜缂痘场群文/周顺波 中光♀♀♀♀→(深圳)综合开发研究院新经济研究所♀♀♀ 执所长机场群是湾区经济融入全球的“空中♀♀⊥ǖ馈保更是湾区发展的战略性基础设施♀♀∑教ǎ从全球来看,一流的湾区都有一流的机场♀♀∪褐С拧T粮郯拇笸迩是我国参与全球竞这♀♀※和分工的前沿阵地,建设世♀♀〗缂痘场群,构建高效的国际航空运输♀♀⊥络,增强面向全球的通达能力和资源配置♀♀∧芰Γ是大湾区发展不可或缺的战骡♀♀≡支撑。《粤港澳大湾区发展规划纲要》免♀♀△确提出建设世界级机场群,并从♀♀《嗍嗯π同、空域优化♀♀♀、设施扩建以及临空经济发♀♀≌沟榷嗔煊蛭世界级机场群建设指明了方向♀♀ R弧⒍嗍嗯π同构建♀♀⊥迩全球航空网络多枢纽协同是建设湾区世界♀♀〖痘场群的关键,东京、纽约以及旧金山♀♀⊥迩都是双枢纽或多枢纽运作,通过市场化分♀♀」ご镏潞娇兆试吹挠呕赔♀♀′置。粤港澳大湾区客运吞吐量已超2.1亿♀♀∪舜危货运吞吐量800万吨,巨大的航空市场容量也♀♀【龆ū匦攵嗍嗯π作才能满足湾区发展需要♀♀ T谠粮郯拇笸迩战略提出之前,我光♀♀→民航强国战略提出建设京津冀♀♀♀、长三角、珠三角三大世界级机场群,其中珠三解♀♀∏机场群未包括港澳机场,深圳机场在“十三五”♀♀≈前定位仅为“干线机场”,2017年《全光♀♀→民用运输机场布局规划》中深圳机场升级为全国十大光♀♀→际枢纽,但也仅作为次要枢纽配合广肘♀♀≥发展。《纲要》提出巩固提升香港国际航空枢纽地位,♀♀∏炕航空管理培训中心功能,提升广肘♀♀≥和深圳机场国际枢纽竞争菱♀♀ˇ。港澳机场纳入世界级机场群建设,香港机场国♀♀〖屎娇帐嗯Φ匚蝗晕蘅啥摇,香港机场利逾♀♀∶航权优势,构建国际航线网络,同时发挥♀♀ 按帮带”的作用,将机场管理运作的先进经验,传授糕♀♀▲湾区乃至内地其它机场。深圳机场地位显著提升b♀♀‖与广州机场并列,国际航空枢纽地吴♀♀』进一步强化,湾区航空枢纽“三足鼎立”的格局得♀♀∫匀妨。从全国看,这♀♀∫馕蹲糯统北、上、广三大国际衡♀♀〗空枢纽格局已演变为北、上、广、深四大国际航空♀♀∈嗯Γ这也是对深圳城市地位的进一步确认。作为♀♀〉胤匠鲎式ㄉ璧拿裼没场,深圳机场♀♀〗有望在国家民航建设资金、航权和时刻♀♀》峙洹⒖沼蚋母锏攘煊颍得到与传统三大枢纽外♀♀‖等待遇。在“一国两制”的框架镶♀♀÷,借助香港航权优势,湾区机场群将协同构建♀♀∶嫦蛉球的航空网络,通过垛♀♀∴式联运代码共享,实现无缝衔接♀♀〕耍未来客运吞吐量有♀♀⊥突破4亿人次,货运吞吐量超过1200万吨,这一体量远斥♀♀‖全球其它机场群,将构建全球多枢纽遭♀♀∷作的独特范例。二、优化空域破解资源柒♀♀】颈空域资源是制约粤港澳大湾区民航发展的主意♀♀―瓶颈。粤港澳大湾区机场群日均航班架次已近5000架♀♀〈危与纽约湾区相当,是吴♀♀∫国航空飞最密集的区域。由于空域分割,设立菱♀♀∷广州、珠海、香港等多个空域管制区,各管制区之间又赦♀♀¤立隔离保护区,导致可用空域更为狭这♀♀…。广州、珠海、香港空域管制的糕♀♀∵度标准不同,易造成空中交通盲区;加之受军衡♀♀〗等因素的限制,空域资源紧缺问题十分突出。库♀♀≌域限制导致地面跑道产能无法充封♀♀≈释放,航空公司在广、深机场常常处于“有市场、吴♀♀∞时刻”的状态。《纲要》提出,加强空域协调和空管♀♀⌒作,优化调整空域结构,提高空域租♀♀∈源使用效率,提升空管保障能力,一方面外♀♀〃过空域调整,减少分割和盲区,实现湾区空域统一管♀♀≈疲从源头缓解空域资♀♀≡雌烤钡奈侍猓涣硪环矫驸♀♀⊥ü新技术的应用,以及加强空管军民航协调,将逾♀♀⌒望释放出更多空域资源,吴♀♀―湾区民航发展提供更大空间。此外,在♀♀〉涂湛放方面,纲要提出,♀♀∫深化低空空域管理改革b♀♀‖加快通用航空发展,稳步发展跨境直升机服务。在♀♀♀《纲要》发布的当天,中国免♀♀●航局即与香港签订了更加开放的《内地与♀♀∠愀厶厍航空运输安排》♀♀。拓展香港与广东之间的跨境直升机服务,未来♀♀⊥迩通用航空发展将面临更多机逾♀♀■。三、扩建设施充分满足市场需求当前粤港澳大湾♀♀∏航空市场需求巨大,但机场产能不足的问题十分♀♀⊥怀觯各大机场均处于♀♀÷负荷甚至超负荷运状态,基础设施难以满足快速遭♀♀■长的市场需求。针对现有机场设施不足的问题,《纲意♀♀―》提出支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩解♀♀〃,实施广州、深圳等机场改扩建。♀♀∧壳昂淖1500亿港元的香♀♀「刍场三跑道已开始建设,预计♀♀2023年完工,深圳机场三跑道预计2♀♀021年完工,广州、澳门意♀♀〔在扩建之中。大规模扩建有望解决湾区地面设施资源♀♀〔蛔愕奈侍猓但同时也对空域资源的优化利用和统筹♀♀⌒调提出了更高要求,尤其是深港机场三跑道面临的空♀♀∮虺逋晃侍庑枰尽快找到妥善解决方案。在改扩建碘♀♀∧同时,新建机场设施也被提上日程,《纲♀♀∫》提出要开展广州新机场氢♀♀“期研究工作,研究建设一批支线机场和通逾♀♀∶机场。新设施的建设,将进一步优化湾区机场设施碘♀♀∧布局,提升枢纽机场碘♀♀∧资源利用效率,充分满足湾氢♀♀▲多样化的航空运输需求。四、发展临空经济带动产业升尖♀♀《机场群是湾区构筑经济发展轴带的重要依托,集航库♀♀≌运输、商务总部、科技研发、展览展示♀♀♀、消费体验等功能于一体的临空经济♀♀∏,更是湾区创新产业发展的♀♀∏动引擎。目前全国已有包括北京、上海、广州、郑州、青岛、宁波等12家国家级临空经济示范区。从粤港澳大湾区来看,香港“航空城”建设初具规模,广州已纳入全国临空经济示范区建设,珠海依托航展在通用航空产业方面颇有起色,深圳临空经济也正在起步。《纲要》提出推进广州、深圳临空经济区发展,建设深圳、珠海通用航空产业综合示范区,明确了湾区临空经济发展的总体布局。随着临空经济区和自贸区建设的联动,湾区临空经济将迎来更广阔的发展空间。五、“四个对接”推动《纲要》目标落实,打造世界级机场群按照《纲要》规划目标,湾区世界级机场群建设在具体工作推进上,还需要加快实现“四个对接”。一是组织管理对接,要在粤港澳大湾区建设领导小组的统一协调下,依托各大机场管理主体,建立湾区基础设施(机场)发展专委会,进一步加强机场规划运营衔接。二是信息对接,实现湾区航空客货、空管、海关信息的实时共享,为机场群安全高效运营提供信息支持。三是轨道设施对接,建设环湾区机场高铁,实现各大机场1小时无缝快速中转。四是服务对接,按照“未来机场”标准,提供统一高标准服务,最终实现湾区内机场一体化运作,形成湾区面向全球的高效要素配置通道。(本文来自于澎湃新闻)责任编辑:陈合群原标题:封闭还是开放?西媒称美对外政策分裂为两种世界观参考消息网2月25日报道 西班牙环球网站2月21日封♀♀♀♀♀♀、表文章称,美国的对外政策已经分裂为两种♀♀♀♀∈澜绻郏憾岸、西岸地区希望摆脱孤立主义,而中测♀♀♀】地区则为特朗普的“隔离氢♀♀〗”拍手叫好。而支持封闭社会和开放社会这两♀♀≈炙枷肓髋傻穆壅交乖段唇崾。文章称,♀♀±湔胶腿球化以来,美国一直是世界经济标杆和西方世界♀♀∥蘅烧议的领袖,但近年来在战略、♀♀≌治、社会和文化等领域都经历了剧变♀♀♀。1969年美国阿波罗11号飞船第一次将人类送上月球,今♀♀∧晔50周年。同期爆发的越南♀♀≌秸让美国陷入与苏联的军备竞赛中。然♀♀《,当年诞生的伍德斯托克音乐节则将“和平、反♀♀≌健⒉┌、平等”的理念传播到全国糕♀♀△地。50年间,美国充满了矛盾。文章称,回♀♀」苏舛卫史有助于更深刻地理解整个世界。文这♀♀÷称,上世纪六七十年代的国际关系逾♀♀‰当今最大的区别在于:过去是两个超级大国展开军备♀♀【喝,世界大战一触即发,而今战场转移到了经济领♀♀∮颉T谛碌木喝中,美国依然是主角,而中国衡♀♀⊥欧盟作为竞争对手力量愈发强大。美国在冷♀♀≌街谢袷ぃ并将美式民主和资本主义传遍世界,随衡♀♀◇抢占了全球化的先机。文章称,上世纪70年代末以来,♀♀≈泄把注意力转向经济领域。随着2001年加入殊♀♀±界贸易组织,中国正式转向经济战♀♀〕 N恼轮赋觯美国的军事解♀♀¢入也发生了改变。冷战期间的军事介入租♀♀―变为在意识形态领域施加压力。文这♀♀÷认为,美国必须适应多极化世界,虽然这对特朗普而砚♀♀≡任务艰巨。虽然竞争对手都手握好牌b♀♀‖但目前依然跟在美国身后出牌。虽然信息技殊♀♀□革命源于美国,但经济危♀♀』的源头也在这里。美国、赔♀♀》盟、日本、中国、韩国的跨国企业依然呼封♀♀$唤雨。文章称,美国的对外政策已经分裂为两种世界观b♀♀『东岸、西岸地区希望摆脱孤立主义,♀♀《中部地区则为特朗普的“隔离墙”赔♀♀∧手叫好。文章指出,总外♀♀〕更替的过程中,对外政策也会在两个极垛♀♀∷游走。克林顿政府支持欧洲一体化,主张推动♀♀∪球化。小布什政府则在世界范围内挑起这♀♀〗争。而奥巴马政府更注重满足社会需要。特朗普上台♀♀≡虮砻骷端思想再次占上风,并体现在仇视移民和贸易这♀♀〗上。文章称,冷战和外部威胁都曾是用棱♀♀〈团结美国社会的思想基础。但近20年来,美国人在思考问题时越来越务实。特朗普上台后,论战从原则问题、全球恐怖主义和推动民主,转向了日常生活琐事和身份认同问题。句话说,美国已经把目光从月球收回到地球,从高谈阔论回归鸡毛蒜皮。文章指出,以特朗普为代表的思想流派秉持贸易保护主义,并强调美国人的身份认同感。但这些思想脱离现实,引发中产阶层的不满,加剧了社会不平等,导致公共部门受损。文章称,在美国,支持封闭社会和开放社会这两种思想流派的论战远未结束。 责任编辑:张玉

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 【投资维权315线索征集】你投诉,我报道!在这里,我们为股票、基解♀♀♀♀♀♀○投资者提供一个因违法违规为遭♀♀♀♀♀受损失的曝光平台。新浪财锯♀♀♀…爆料线索征集启动,当您的权意♀♀℃受到侵害欢迎向【黑猫投诉平台】投诉,受损股免♀♀●可至【新浪股民维权平台】♀♀∥权。 ♀♀ ♀♀ ♀♀ 热♀♀〉憷改 ♀♀ 自选股 数据中锈♀♀∧ 情中心 资金流♀♀∠ 模拟交易 ♀♀ 客户端 氢♀♀々了协议不给钱!莱茵体育的“大股东今麦郎”封♀♀〈悔了来源:乐居财经王帅乐居财经讯♀♀ 王帅 2月25日晚间,莱茵达体育发展股♀♀》萦邢薰司发布关于公蒜♀♀【控股股东解除《股份转让协议》暨终止公司控制♀♀∪ū涓的公告。公司于2019年2月25日♀♀∈盏娇毓晒啥莱茵达控股集团有限公司♀♀〉摹陡嬷函》,控股集团解除与自然人范明库♀♀∑先生签署的《关于莱茵达体育发展股份有♀♀∠薰司之股份转让协议》,终止控制权转♀♀∪谩9司控股股东控股集团与自然人范♀♀∶骺葡壬于2019年1月24日签署了《股份转协议》,遭♀♀〖定控股集团将其持有的上市公司的373,874,945股股份♀♀。ㄕ脊司总股本的29.00%)转让给范明科先生♀♀♀。本次权益变动完成后,♀♀》睹骺葡壬将直接持有公司373,874b♀♀‖945股股份(占公司总股本的29.00♀♀%),成为上市公司第一大股东,控♀♀」杉团将继续持有公司241,045b♀♀‖235股股份(占公司总股本的18.70%),为♀♀∩鲜泄司第二大股东。上市公司控股股东尖♀♀“实际控制人将变更为范明科先生。自《股♀♀》葑让协议》签署以来,经控股集团多次催促,截至扁♀♀【公告披露日,控股集团♀♀∪晕词盏浇灰锥苑椒睹骺葡壬支付的股份转让价款。糕♀♀※据《股份转让协议》之约定,控股集团已于20♀♀19年2月25日向范明科先生发函,告知其为已严重违♀♀≡迹现《股份转让协议♀♀ 吩级ㄆ谙抟压,控股集团认♀♀∥《股份转让协议》已无继续履之可能和必要,故♀♀⊥ㄖ对方解除协议、终止控制权转让。据乐居财经了解,范明科还有一层身份是今麦郎董事长范现国的二儿子。范明科目前是今麦郎旗下北京华龙商贸有限公司的二股东。业内人士就此分析,今麦郎试图通过莱茵体育达到借壳上市的目的就此作罢。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:史考【投资维权315线索征集】你投诉,我报道!在这棱♀♀♀♀♀♀★,我们为股票、基金投资者提供一个因违法违规为遭♀♀♀♀∈芩鹗У钠毓馄教āP吕瞬凭爆♀♀♀×舷咚髡骷启动,当您的权益受到侵害欢迎向【♀♀『诿ㄍ端咂教ā客端撸受损股民可至【新浪股民维权♀♀∑教ā课权。 ♀♀ ♀♀ ♀♀ 热点栏♀♀∧ ♀♀ 自选股 数据中心 情中心 资♀♀〗鹆飨 模拟交易 库♀♀⊥户端 港股大殊♀♀⌒展望恒指挑战二万九。港股上周五先跌后升,恒肘♀♀「以全日高位28,816 收市,升 186♀♀ 点或 0.75%,是去年 7 月以来新高。大♀♀∈谐山1,091 亿港元,连续♀♀∪日逾千亿。手机相关股强势♀♀。瑞声(2018 HK)及中兴(♀♀763 HK)分别升 12%及 13%。市场热炒中央考虑♀♀∽时臼谐〖跛敖捣眩内地券商股全线急升。收市后衡♀♀°指季度检讨结果公布,创科b♀♀〃669 HK)将取代华润电力(8♀♀36 HK)成为恒指成份股。估计恒指可藉好消息高开,挑♀♀≌29,000,但盘中或出现获利回吐。每肉♀♀≌一股:中集安瑞科(389♀♀9 HK)基本因素:估计中国可能会购买更多美国产品,扳♀♀↑括大豆和液化天然气(LNG),菱♀♀∠将有利中国的能源运输及装备生产商♀♀♀。中集安瑞科生产各类型运输、储存及加工装备♀♀。主要用于能源、化工及液态食品三♀♀「鲆怠D茉捶植坑2018 上半年约占光♀♀~司收入一半,产品包括 LNG 拖车、♀♀〈⒐蕖⒓装箱及运输船、天然气加气♀♀≌鞠低车取A硗猓中国♀♀〉恼策亦有利业发展,例如去年4♀♀ 月发改委发布加快储气设施建设的意见b♀♀‖要求供气企业应当建立♀♀√烊黄储备,而这与国家能源安全有关。未来亦有可能推出补贴天然气储备设施建设。看好未来数年天然气储罐、罐箱以及LNG 运输船的增长潜力。公司持有净现金,财务稳健。市场预期公司去年及今年每股盈利分别增长37%及31%,预测今年市盈率 15 倍。技术分析:近半年营造“头肩底”利好型态,上周升穿颈线及裂口区,成交上升配合,量度目标8.7 元。买入:现价目标:8.7 元止损:6.7 元责任编辑:李双双2019年全球能源市场展望:能源投资超2.2万亿免♀♀♀♀♀♀±元/年【投资维权315线索征集】你投诉,我报道!在这里,我们为股票、基金投资者提供一个因违法违规为遭受损殊♀♀♀♀♀♀¨的曝光平台。新浪财经♀♀♀♀”料线索征集启动,当您的权益受到氢♀♀♀≈害欢迎向【黑猫投诉平台】投诉,受损股民可至♀♀♀【新浪股民维权平台】维权。 ♀♀ ♀♀ ♀♀ 热点栏目 ♀♀ 自选股 数据中心 氢♀♀¢中心 资金流向 模拟交易 ♀♀ 客户端 ♀♀ 海航科技目前并未“跟风”对上述商誉解♀♀▲计提减值。若出售英迈国际烩♀♀◎者寻求合作失败,其业绩将因商誉摊销面临巨垛♀♀☆亏损。而如果顺利出手,其又将成吴♀♀―空壳上市公司《投资时报》记者 孟楠“后续还有千意♀♀≮资产在出售路上”,即便“海航系”2018年意♀♀≡来处置近3000亿元资产,♀♀∈悄11月,集团董事会主席斥♀♀÷峰对外界依旧斩钉截铁。从那时至2019年农历新年♀♀∏暗牧礁鲈拢陈峰的话被不折不扣执着:吴♀♀∞论是海航物流集团旗下的写字楼、酒店、商业地产、♀♀≡诮üこ毯头巧鲜泄司股权,还是原扁♀♀【对集团至关重要的渤海人寿,以及海衡♀♀〗期货、互金平台点融网和其他金♀♀∪谂普詹糠止扇ǎ“海航系”的沽清名单中♀♀≈辽俸盖了30种核心资产。然而♀♀。相对卡着秒表的千亿人♀♀∶癖易什出售计划,这仍然不够。最新一则资产粹♀♀ˇ置消息是,海航集团2月18肉♀♀≌向美国证券交易委员会(SEC)♀♀√峤簧瓯ㄎ募,其旗下子公司C-Qua♀♀drat权出售2680万股德意志银♀♀。DB.N)股票,总金额约4♀♀.10亿美元。若上述交易完成,其对后者♀♀〉某止杀壤则降至6.3%,但仍位列第一大光♀♀∩东。同时,传闻中海航拟以7亿10亿美遭♀♀―出售瑞士飞机维修公司SR Techni♀♀cs 80%股份。可以理解“挤牙膏式”资产出♀♀∏灞澈蟮奈弈巍R环矫妫当初斥巨♀♀∽事蛉胧北揪投哉庑┕尖♀♀∈公司的前景相当看好;另一方面,♀♀〖于相关交易所涉金额不菲,目前来自买家碘♀♀∧杀价动势必导致谈判延迟。以海航集团在伦敦的首个重♀♀〈笫展合钅课挥诼锥亟鹚咳嘎胪30 South Co♀♀lonnade的汤森路透前英国♀♀∽懿看舐ノ例。2月21日,来租♀♀≡彭博新闻社的消息称,海♀♀『郊团将出售位于伦敦金丝雀码头30 South♀♀ Colonnade的汤森路透前逾♀♀、国总部大楼。这意味着,作为海航集♀♀⊥攀状谓军欧洲办公楼♀♀∈谐〉南笳鳎该建筑在经过14个月的转让传言后终♀♀∮谟辛耸抵市越展。不过,来自♀♀⊙侵薜纳衩芈蚣1.35亿英镑的报价,较海航在2015年♀♀8月的购入成本低了逾四成。问题是,♀♀∈奔洳坏热恕D贸龈具价值的标的,开出更♀♀〖佑呕莸募鄹瘢陈峰貌似♀♀”鹞匏法。现在,终于轮到海航科技股份有♀♀∠薰司(下称海航科技,600751.SH)的衡♀♀∷心资产英迈国际了。据悉,后者系全球领先的IT分♀♀∠商之一,海航科技的前身“天海投资”♀♀≡在2016年12月斥资60.09亿美遭♀♀―的交易对价将其收入囊♀♀≈小T2018年上半年两次澄清该资产为“非卖品”衡♀♀◇,海航科技日前首度松♀♀】冢承认有出售英迈国际的意向:在综合考虑外部市场烩♀♀》境变化和聚焦主业等战略因蒜♀♀∝后,正在与有关方商谈出售英迈国际♀♀』蛘吆献鞯目赡苄浴6妓怠拔薏⒐何奚逃,无♀♀∩逃无海航”,截至2018年上♀♀“肽辏尽管英迈国际逾1500亿元的营收贡献几乎♀♀〉韧于海航科技的营收♀♀∽芏睿并占据海航集团近五成的营收比例,但其仅♀♀7.5亿元的地板级利润却令估♀♀≈荡蟠蛘劭邸8麻烦的是,海航科技因并购产生的锯♀♀∞额商誉风险正逐年加剧。根据2018♀♀∧耆季报数据,标点财经研究院联合♀♀ 锻蹲适北ā范A股上市公司商誉及遭♀♀≮净资产中的占比进了统计分吴♀♀■和对比。截至2018年三季度末,有13家公司的商誉规♀♀∧3过百亿元;商誉占净资产比超过八成的有32家,其中♀♀『:娇萍154.16亿元商逾♀♀〓规模相当于净资产的85.9♀♀9%,排在榜单的第27名。而其商誉规♀♀∧R咽枪司净利润的353.41倍,高居A股♀♀∷有上市公司的第3位。麻烦缠身沦为“弃子♀♀♀”当“商誉雷”频频爆发致一批♀♀A股上市公司大幅下修业绩之时b♀♀‖海航科技或许应该庆幸对当当网的收♀♀」菏О埽否则该公司商誉将继续增♀♀〖75亿元。2018年9月19日,海航科技发布公告称,逾♀♀∩于资本市场等外部环境已发生解♀♀∠大变化,且公司未就合同的履情况等事项与交意♀♀∽对方达成一致意见,公司决定终止收购当当碘♀♀∧交易。而当当网方面给出的原因之一则是b♀♀‖“海航是令人尊敬的集团,但发展过程中目前存在♀♀×鞫性困扰。”这或许是一次意料之中甚至“众望所光♀♀¢”的交易流产,然而难得一见的失手却仍非利好♀♀ ::娇萍9月25日复牌后连续4个交易日出现跌外♀♀。走势,投资者们开始纷纷用脚表明态度。事实赦♀♀∠,此次交易失败的最大输家为当当网的创始人李国♀♀∏臁T谙群蟠砉亚马逊(AMZ♀♀N.O)、百度(BIDU.O)和腾讯(0700.HK)等“诚意”买♀♀〖液螅海航的离场意味着在这个资♀♀”径天里已没人愿意帮衬♀♀ H涨埃李国庆正式宣布♀♀±肟这家一手缔造的公司,转而担任CRYST♀♀O公链生态旗下DAPP的CEO。某种程度上,♀♀±钊肥挡荒芡虏酆:较怠氨承拧保因为20♀♀18年三季度,海航科技自身业绩增长戛然而止。在该公司♀♀2017年凭借英迈国际贡献3.8意♀♀≮元净利润扭亏为盈,并实现同比增长7倍至♀♀3155亿营业收入后,当期归母净利润仅录得4360外♀♀◎元,同比下降64%;扣封♀♀∏后归母净利润更同比大碘♀♀▲135%至亏损1.9亿元。特别是并购英♀♀÷豕际产生的巨额海外银团贷款,令该公司2♀♀016年以来的资产负债率长期在85%高位徘徊。先是意♀♀▲团贷款逾期并申请还款展期,紧随而来的是控股股东海♀♀『娇萍己痛笮禄物流深陷股权冻解♀♀♂危机,当前十大股东方正富邦基金持续减持b♀♀‖作为曾经券商股票池里的“香饽饽♀♀♀”,海航科技彻底沦为♀♀♀“弃子”。日前网络上流传♀♀∫环荨澳橙商外泄的上市公司黑名单”。据该份未锯♀♀…证实的名单透露,因涉及虚增利润、♀♀〈蠊啥质押比例过高、♀♀」啥大比例套现、无心主业、♀♀】缫挡⒐骸⒁导ㄏ禄、商誉过高等问题,垛♀♀∴达200家A股上市公司已被券商认定“不沾为妙”。尽管因海外并购录得爆发式的业绩增长一度成为中信证券(600030.SH)和中金公司(3908.HK)2018年前三季度的重仓股之一,但海航科技终究也无法逃脱厄运。截至2019年2月21日,该公司2.92元/股收盘价较52周高点下挫55%。业绩下滑商誉风险加大利空还未散尽,更大的隐患正在撕下面具。2019年1月31日,海航科技发布2018年年度业绩预减公告。该公告显示,经财务部门初步测算,预计2018年度实现归母净利润将减少5.83亿元8.12亿元,同比减少71%99%;归母扣非净利润预计减少11.09亿元16.01亿元,同比减少90%130%。对于业绩下修的主要原因,公司方面表示,一方面报告期内发可转票据和美元Libor利率上升导致财务成本增加,另一方面子公司中合担保经营业绩下滑致本期投资收益减少。特别值得注意的是,海航科技并未“跟风”对154.16亿元的商誉进计提减值。这意味着,若出售英迈国际或者寻求合作失败,海航科技的业绩将因商誉摊销面临巨额亏损。一个投资者的疑惑就此浮出水面:若出售英迈国际成功,近乎零业绩的海航科技未来的主营业务是什么?是否计划作为“壳”公司转让?未来是否有注入海航集团其他资产的计划?该公司拟并入海航集团旗下另一科技公司易建科技(831608.OC)的消息是否属实?如果是,那么英迈国际又将作何处置?针对上述问题,《投资时报》记者发送采访提纲至海航科技董秘办,但截至发稿日并未收到对方回复。责任编辑:陈悠然 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